Archiv rubriky: Historie železnic ČR

Přeprava do sklárny v Dolním Polubném

Kořenovská zubačka také v roce 2012 slaví výročí, poctivě slouží už 110 let! Při této příležitosti se vypravíme na bývalou stanici Dolní Polubný (v období 28. 5. 1961 – 31. 12. 1962 Desná horní nádraží) prostřednictvím handrkování sklárny s dráhou o výši poplatku za posun. I z toho … Celý příspěvek

Rubriky: Historie železnic ČR | komentáře 3

Jak Severozápadní dráha k tunelu přišla

Již císař pán říkal, že pořádná dráha musí mít tunel. Hlavní trať bývalé Rakouské severozápadní dráhy Vídeň – Znojmo – Nymburk – Děčín-Prostřední Žleb měla po druhé světové válce tunely tři, všechny v severních Čechách: v Litoměřicích (350 m), který byl v roce 1958 … Celý příspěvek

Rubriky: Historie železnic ČR | Napsat komentář

Dymokurka po 40 letech

Zaniklé cukrovarské úzkokolejky připomněla vydaná brožurka Polabské řepařky. Z šestice zde uvedených měla největší a nejzajímavější síť drážka dymokurského cukrovaru, po jejíchž stopách se vydáme v následujícím putování. Symbolicky právě 40 let poté, co vyjely vláčky Dymokurky naposledy (1959). Zároveň uplynulo již … Celý příspěvek

Rubriky: Historie železnic ČR | Napsat komentář

O zrušení choceňského tunelu

Choceňský tunel je patrně nejznámějším zlikvidovaným tunelem v českých zemích. O jeho přestavbě se uvažovalo již delší dobu, objekt z doby železničního „pravěku“ nemohl zvýšeným nárokům provozu stačit. Již za druhé světové války bylo v dubnu 1941 rozhodnuto o rozšíření tunelu v brněnské polovině … Celý příspěvek

Rubriky: Historie železnic ČR | Štítky: | Napsat komentář

Zdemyslice

Ospalou atmosféru obce Zdemyslice mohou rušit kromě vlaků snad už jen občasní turisté, vydavší se na nedalekou zříceninu hradu Vlčtejna. Zastávka je díky blízkosti tratě umístěna téměř v centru vsi a podle toho je i využívána. Přesto by se tu jízdenky … Celý příspěvek

Rubriky: Historie železnic ČR | Napsat komentář

Úzké koleje v Březně u Chomutova

V zajímavé minulosti stanice Březno u Chomutova, ležící na trati bývalé Buštěhradské dráhy Praha – Chomutov – Cheb, najdeme řadu zrušených záležitostí: hned dvě tratě (Březno – Prunéřov a Březno – Žabokliky), úzkokolejku do dolu, lanovku přes údolí s obcí rovněž do dolu, depo … Celý příspěvek

Rubriky: Historie železnic ČR | Napsat komentář

Vlečky a úzkokolejky v Nýřanech

Zašlá sláva hornického kraje, zaniklé šachty a jejich vlečky a úzkokolejky…Poslední černouhelný důl v této lokalitě skončil před rovnými deseti lety – poslední vozík z dolu Krimich(II) nese datum 31. 3. 1995. Několik desítek let těžil osamocen, hornická sláva se týkala především mnohem starších … Celý příspěvek

Rubriky: Historie železnic ČR | Napsat komentář

Vlečky v Hořovicích

Již roku 1889 nebo 1892 byla postavena známá vlečka do železáren v Komárově. Měřila 2,8 km a odbočovala na stejném místě jako dnes, po přestavbě v souvislosti se zdvoukolejněním úseku Hořovice – Zbiroh je to km 60,683 (druhá kolej v provozu od 11. 5. 1929). … Celý příspěvek

Rubriky: Historie železnic ČR | Napsat komentář

Opuštění Marklowic

Vytvořením definitivní hranice na Těšínsku v roce 1920 se 4,878 km trati Český Těšín – Kunčice ocitlo na území Polska (trať překračovala hranici v km 1,057 a 5,935). OFD, totiž vlastně stát, který držel většinu akcií společnosti, s přeložením trati na českou stranu … Celý příspěvek

Rubriky: Historie železnic ČR | Napsat komentář

Z minulosti trati 321 Český Těšín – Polanka nad Odrou

Věru dokonalou proměnou prošla původní jednokolejná lokálka. Na Ostravsku byla vždy ve stínu hlavních tratí, „ferdinandky“ a Košicko-bohumínské dráhy (KBD). Ale i ona pilně odvážela uhlí z dolů v její blízkosti. Kvůli nim vlastně také vznikla, i když poměrně pozdě, jako jedna … Celý příspěvek

Rubriky: Historie železnic ČR | Štítky: , | Napsat komentář